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丰田间接承认减配?凯美瑞泥浆门后用发泡棉堵缝隙?

时间:2018-04-15 02:16来源:www.octmc.com 作者:重庆新闻网 点击:

核心提示:丰田间接承认减配?凯美瑞泥浆门后用发泡棉堵缝隙? 凯美瑞“泥浆门”事件已经过去十多天,在车主的不断投诉之下,广丰终于发声,有网友在论坛上出了广丰的解决

凯美瑞“泥浆门”事件已经过去十多天,在车主的不断投诉之下,广丰终于发声,有网友在论坛上出了广丰的解决文案,根据广丰的内部邮件显示,已经出台第八代凯美瑞发动机舱溅入泥水现象的改善方法,即在缝隙之间填充发泡棉封堵,并且封堵工艺孔。

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但从这份内部邮件显示,广丰对于“泥浆门”的态度依然是不承认存在设计缺陷,这引起了很多人质疑,既然没有缺陷,为什么要出台这样一份方案呢?目前广汽丰田官方渠道还没有公布类似的方案,这份方案的真实性又如何呢?就此问题,汽车天涯致电的广汽丰田官方。

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官方表示,发动机舱进泥水不会影响车辆的性能,因为发动机舱的线束、线头等位置已经做了防水、防锈、放高温、防腐蚀的处理,也经过了苛刻的测试,泥水不会对车身产生腐蚀,更不会对车辆的安全有影响。关于这份方案的真实性,官方表示的确存在这样一份解决方案,但具体的方案需要车主联系经销商;对于如果消费者现在订车,“泥浆门”的问题是出厂前就解决还是要到4S店解决,官方也没有给出明确答复。

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第八代凯美瑞“泥浆门”到底是不是设计缺陷目前还没有定论,之前天涯君也专门撰文分析过,设计缺陷的可能性要大些,罪魁祸首在前轮内衬密封不严,可能是生产阶段未严格按照装配要求装车,存在漏孔现象;从图片上可以看到用手可以轻易的从前轮内衬和减震器拱形座之间伸进去,没有强化这两块区域的连接可能也是个失误。 

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虽然官方声称发动机舱的零部件都做过防水防锈的处理,但长此以往,带有湿气的灰尘肯定也会对发动机性能产生威胁,“泥浆门”的问题虽然不大但也要及时解决,不是什么重大质量缺陷,丰田也难逃设计不严谨之责。而从这封内部邮件公布的处理措施来看,实际上丰田已经间接承认了属于设计问题。

汽车天涯认为,丰田在处理“泥浆门”问题上是缺乏担当的,虽然快速解决了问题,但并没有就这一问题给车主带来的困扰进行道歉,重庆时时彩开奖号码,也没有给出一个合理的解释,期待丰田能就这一问题给出公开的说法,汽车天涯也将继续保持关注。


标签: 缝隙 凯美 泥浆 发泡 承认 间接